感謝建大輪胎提供新款 KR201X 舒適節能胎讓我們體驗，因為規格的關係，所以跟朋友商借了他的公務車SKODA YETI 來體驗，輪胎規格為215/60R-16
我們來到位於員林的建大輪胎示範店-協順輪胎(我自己的KR30就是在這裡更換的)https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=3365012&p=8
碩大的KENDA建大輪胎的招牌十分顯眼，店內當然是擺滿了各款式的建大輪胎
今日主角登場 KR201X，帥吧!!(我是說201的不對稱花紋啦
)
KR201X 跟 KR30 都是 節能等級C(國內經濟部能源局) 濕抓等級B (依歐洲標籤法標準)，長久使用下來KR30很符合我的需求，想必KR201X 我使用應該也是OK的。
來看看KR201X的一些特性說明吧!!
四主溝設計應該是目前輪胎的主流，最主要就是有效排水
，胎邊結構有均衡設計，在舒適與過彎支撐性之間，取得完美平衡。
胎紋直溝邊緣有倒角設計，可提升過彎時的穩定性，減少偏磨耗，胎面花紋連結塊，可強化花紋塊剛性，提升磨耗表現。
胎料的部分有添加二氧化矽(Silica)複合配方，有效降低輪胎滾動阻力，符合節能概念
運用程式對花紋進行最佳化排列，能降低並分散噪音，提升行駛舒適性
由上方圖表可看出跟日系同級輪胎，KR201X各項表現更顯卓越。
KR201X目前的尺寸有15"~17" 扁平比 55/60/65 胎寬 185~215MM，這尺寸大概都是一般房車及小休旅車用，個人覺得業務用車或營業用車也很適合，CP值很高(我的KR30可跑5萬多公里，據原廠表示，KR201X 磨耗水準不會低於KR30)
為了得到最佳的測試感受，這台YETI幾乎是全原廠，沒有任何改裝，連輪框都是原廠鐵圈，鐵圈沒什麼不好，只是比鋁圈重了些，但剛性及耐重是不會低於鋁圈的。
店家施工不馬虎，每顆螺絲都是手工使用扭力板手鎖緊，不是用氣動工具硬打的。
安裝完成~~試胎去，這裡鄰近76快速道路，那我們就先跑段高速測試，在快速道路上可感受到新胎帶來的寧靜度，還有壓過銜接縫時的噪音抑制，都是不錯的，還有變換車道時輪胎的穩定性也是頗具水準，
但畢竟YETI的車身較高，所以也就沒在快速道路上做太激烈的操駕。
接著來去148山道測試
有眼尖的人看的出來車手是誰嗎? 他可是台灣金卡納 國手及教練，曾代表台灣出國比賽，個人經歷豐富(爬山賽、獨走賽、TSR機車錦標賽)，大名鼎鼎的仰少-蔡典仰，喜歡仰少更多影片請訂閱 https://www.youtube.com/user/young520710/videos 他的個人頻道，裡面有很多精彩參賽影片。
由他來體驗測試KR201X，以舒適節能取向的輪胎來說，在抓地力的表現竟讓他出奇驚豔，各項表現都具水準。
因為拍攝的關係，所以在148上來來回回跑了1~20趟，雖沒有使用儀器或做對照組比對，單就試乘體驗來說，KR201X在乾地操控及煞車的表現，不會讓人有不安全感(飄、軟腳、嘰嘰叫)，表示它的剛性及抓地力有一定水準(當然還是要看車種搭配，馬力大的車就不一定適合使用，大馬力的請用建大輪胎另一個系列KR41，ARTC 實測 https://reurl.cc/V6RA8N)，另外乘客乘坐起來車內噪音並不會讓人不適，整體來說以舒適節能胎的表現，絕對是符合一般大眾使用，以它的售價來說CP值不錯，當然這是一天體驗下來的感受，後續將會對車主長期使用下來再做心得訪問，再跟大家分享。(回程在高速公路上也有開到15格，在高速的穩定度也是不錯)
部分圖文資料為建大輪胎提供，輪胎購買安裝請洽詢網站 https://automotive.kendatire.com/zh-tw/
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