感謝建大輪胎的邀請，參與EMERA A1 KR41 新胎發表上市的 "搶先體驗試乘會"，試乘會地點安排在 ARTC車輛研究測試中心，為什麼要安排在這裡呢?當然是因為這裡是全台灣最專業的車輛各種測試的專業場地
一來到ARTC就能看到 KENDA 飄揚的旗海，
大型輪胎造型充氣拱門下擺放今天的測試車，都是AUDI A3 30TFSI(配置205/55/16胎)，
進入會場報到聽取簡報吧，建大輪胎陳副總為大家說明KR41的由來，KR41是超高性能夏季胎，在歐洲已上市、台灣預計10月上市，確定規格及價錢和時間，我覺得可洽各地區經銷商是最快速準確的，KR41是一指標性產品定位為高性能運動型車款使用(當然一般房車也能使用)，KR41的上市代表著KENDA建大的企圖心及創新，
由陳副總來揭幕 今天的主角登場 EMERA A1 KR41
會中有介紹到台灣路況其實更嚴苛，所以建大公司早就有安排實車路測，使用FORD FOCUS裝上225/45/17的KR41胎實測，測試時間是去年的4月~6月，路線包含市區(30KM)、山路(150KM)、省道(70KM)、高速(350KM)，每天600KM的測試，總共跑了23138KM溝深還有7.4mm，比起馬牌的CSC(19373KM)有更佳的磨耗。
KR41更在今年3月由芬蘭具有權威的測試世界(Test Word)，針對18款不同品牌的夏季胎進行全面性測試，KR41得到第八名的佳績(與Dunlop、Hankook等國際大廠齊名)
同場展出兩款休旅車胎(KR52、KR50)及商用車胎KR100與另一款四季型高性能轎車胎KR400(也是新上市輪胎但今天重點是KR41，有機會再跟大家介紹KR400)
不囉嗦了，趕快來實車體驗一下，第一關(綜合性能測試道)
1.高速變換車道 2.大S彎 3.繞錐
試駕重點:體驗轉向特性、抓地力、方向盤回饋響應
記者精彩的照片都是冒著風險拍出來的
車內影像 ↑
這個關卡體驗下來(為什麼要說是體驗呢?因為我不是專業車手，只能說是體驗)，經由實際操駕來感受輪胎在行進時的抓地力及側向抗力，可以感受到KR41的乾地性能很好，不會有失控甩尾的感覺(在適當的速度下),反倒是覺得車輛的避震器太軟腳。
第二關(煞車性能測試道)
此關卡有對照車輛使用馬牌CPC輪胎，試駕重點:體驗濕地制動、煞車距離、進入測試道穩定性、制動行進中穩定性
車內影像，由教練駕駛 ↑
車內影像測試胎是cpc，全力煞車時的G值約1G ↑
車前影像測試胎CPC,可發現進入測試區時方向盤有稍微扭動 ↑
KR41濕地煞停車內影片 ↑
測試過程皆有P-BOX專業儀器紀錄,兩款輪胎的80~0km/h煞停時間及距離數據很接近
對於建大輪胎的經銷商們也是難得的體驗
KR41花紋胎面加寬主溝設計，能增強濕地行駛穩定性，有優越排水性能及破水性，非對稱/不等距花紋設計使輪胎有絕佳操控和低噪音的表現，輪胎內側排水流速大於外側，有助於增加輪胎操控性與排水性，中心連續塊狀花紋設計，能展現極致制動/煞車性能，提高轉向性、駕駛感提升，外側大型花紋塊設計能強化外側剛性和過彎穩定性。在推出前已與多款國際品牌輪胎測試比較過，性能直逼。
終於來到第三關(濕地操安測試道)，這關是最有趣好玩的(因為可以體驗到失控的感覺)
試駕重點:體驗濕地性能、後輪抓地力、轉向特性
教練試範 ↑
場地如果再大一點，開起來應該更過癮
第一段影片是教練試開，速度是最大重點，此路段最適合的速度約40km/h，整圈跑下來最快單圈好像是22秒內(可惡，後來才知道有計名，前三名有禮物(哭哭))，當然我們是抱著激測的心，當然要給他用力的甩、推!!!秒數當然是不會少，哈哈，不過真的是過癮。這濕地操安最能感受到輪胎的破水、排水及循跡性，KR41的給我的感覺循跡算不錯(之前介紹時有提到KR41非對稱/不等距花紋設計，能使輪胎內側排水流速大於外側，有助於增加輪胎操控性與排水性)，速度過快或轉向不足或或太過時，只要稍做修正就能返回(我們只是反應沒那麼快，多跑幾圈22秒我也行)。
三道關卡闖關完畢，回到會議廳讓大家彼此分享一下今天的心得，就在此時，主持人說要頒獎，才知道還有額外的獎勵
看看得獎者多開心，真心覺得他們技術不錯(我有待磨練)。
真的感謝建大辦這活動，
1.能開到AUDI A3(雖然才125P馬力，我自己的車是YARIS)，但歐系車的底盤紮實感就是不一樣，內裝也漂亮，還是渦輪車。
2.能夠來到ARTC車測中心(來的次數一隻手的手指頭算得出來)，第一次能夠自己在裡面開測試車(建大應該付很多錢)。
3.能跟舊同事聚在一起。
4.還有豐盛的午餐及實用的紀念品(POLO衫、球帽及小迷行動電源)，連隔天的早餐都省了(活動結束時有送一餐盒)
這真的很實用，沒電啥都沒得看!!!!
留言列表
